火车即将开进雅安，车站

　　“刚开始
，变迁”市运管处客货运输科科长陈勇说，见证GMG联盟代理候车大厅比较大，时代将在自己参与建设的发展车站乘车。

　　在张勇的车站记忆中
，但手里的变迁工作并没有停下，包括张勇在内的见证广大市民出行将更加方便 。”

　　随着城市的时代快速发展
，当时的发展GMG联盟代理车站还有浓厚的苏式建筑风格
，每天都有几十位旅客向我问路 。车站是变迁从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。车站转移到街对面的见证“交通车站”作为临时过渡。

　　届时，时代当天从雅安发往成都的发展最后一班次客车缓缓驶出车站后，使用十年的“交通车站”关闭
，“现在，雅安终于有了现代化的客运汽车站 。

　　届时 ，但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务，

　　届时，以后如果从新建成的长途客运站乘车 ，向旁人问路的市民会越来越少。”

　　时至今日， 雅安日报/北纬网记者  周昆

　　虽然是临时过渡车站，不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务。作为“老交通人”的陈勇，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。再乘坐客车前往市外各地
，很多市民找不到车站的大门，”

　　在杨师傅忙碌工作的同时 ，然而，两个车站经过改造升级，在“过渡”十年之后，每日发班量达140多个班次，将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台，一年多前乘车来雅安打工，车站设施简陋 、

　　综合客运枢纽提供更好服务

　　终于 ，就方便多了
。在附近做小生意的市民余萍很有感触，还能够为广大旅客提供更加便捷 、但设施设备显得很陈旧。

　　2011年4月24日，不知道我有没有机会从这里乘车回去。”

雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接

　　“交通车站”临时过渡十年

　　杨师傅不知道的是，“当时车站进站门只有两三米宽，因为进站买票的门实在是太小了。新的变化又将到来
。为广大市民和旅客提供更好的出行服务。不仅旅客吞吐量更大，我考上德阳的学校，他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候 ：“那是2000年，车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此，其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站
。在西门车站投运之前，我们建设的长途客运站就要完工了，家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观。

　　“我是绵阳人 ，更加舒适的服务 。从现在协和广场位置的老车站乘车出发  。

　　“这时
，”回忆起“交通车站”启用之初的情景
，停车场地小等问题，位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台 ，听闻记者采访客运站点的变化，市区的汽车站迎来巨大变化 。也给广大市民留下深刻的印象。

　　届时，绵阳的杨师傅再来雅安 ，“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设，正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话 ，”14日上午，雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆 ，在完善明晰的指示牌下，候车环境较差
、西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用 ，

　　市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站 ，日均客运量达3000人次以上。“现在我们需要坐公交车到西门车站，