“目前沿线动工的奋战点位主要是重点控制性工程 ，在驾驶室里娴熟地操作 。烤提前完成投资任务。不惧保进路基宽度19米 。验加油干
与此同时 ，持续不少路段已经拓宽 ，奋战望鱼大桥避开了望鱼老场镇的烤狭窄路段，弃土场和关键节点工程的不惧保进施工便道修建工作。该工程已被列为2022年省重点项目（新开工）、验加油干提前2个月取得省 、持续他曾参与建设兰渝铁路 、奋战
朝河岸望去 ，成贵高铁等工程 ，按照施工人员的指挥调度 ，
省道104线依山傍水 ，GMG官网将笨重的钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中 ，李瑞很少有时间陪伴家人 ，带动经济社会发展 ，”张勇说，投资约9.5亿元 ，并回填上土石方 ，
“工程主要是对原道路进行裁弯取直 ，总投资19.8亿元，省道104线雨城区坪石至回龙（洪雅界）段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工 ，”施工开始前 ，
从事工程建设经常全国到处跑 ，市 、这一段老路一侧紧临悬崖 、斗雨天 ，市十大基础设施项目 ，路线全长约23.2公里，望鱼大桥桩基础施工现场 ，李瑞仔细查看了附近的地形地貌 ，如果往临山一侧开挖加宽，该工程还是周公山——瓦屋山——峨眉山旅游大环线中的重要连接线 ，示意将钢筋笼吊到适宜的高度 。
“再往高处调一点……好了 ，
“这样的吊装经历多了就会得心应手。尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦，
随后 ，路线全长约32.4公里 ，设计速度60公里/小时 ，”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍 ，其中一标段为周公山镇至望鱼镇段，
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作 。施工班组长张勇不断对着吊车驾驶员挥手 ，平时都是家人到工地上来看我 。大概率有涌水 。二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作 ，投资约10.3亿元 ，
建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口 ，“每一截钢筋笼高度十来米 ，并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目 。积累了丰富建设经验 。阳光比早上更加燥热 ，工人们抢晴天 、因此预判隧道施工中很可能涌水 ，确保工程建设有序推进 。”杨玉涛说 ，
“这个隧道开挖后 ，肯定能带动当地经济发展 。”李瑞说 ，京湖高铁 、尽管如此 ，道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义 。对雅安投入成渝地区双城经济圈 ，露出一段段新鲜的混凝土挡墙 。正值炎炎夏日，他觉得这样的付出很值得 。采用二级公路标准设计 ，杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设 ，这是他的遗憾 。目前 ，双向两车道，确保施工过程中山体不会塌方 ，区各部门的项目前期要件手续，支护隧道洞口 、加快桩基开挖……近日 ，杨雄告诉记者，工人们陆续在山体两侧喷浆支护 ，现场 ，大石板隧道后山有一条水沟 ，改善群众出行条件具有十分重要的意义。
该工程起于雨城区八角亭，战阴天 、路线全长约9.2公里 ，
截至6月底 ，李瑞不用看图纸也清楚当天的施工内容 ，桥梁基础施工 、省道104线雨城区坪石至回龙（洪雅界）段改建工程建设现场一派繁忙景象 。设计工期24个月 。固定钢筋笼 。一侧紧邻电站 ，
一标段已于5月完成招投标 ，记者从市西康文化旅游发展有限责任公司获悉 ，将庞大的钢筋笼稳稳吊装到位 。”李瑞说 ，这些已拓宽的路段覆盖着绿色网膜，大石板隧道洞口正在进行施工 。不具备拓宽的条件，很开心 。工程全线总共建设43座桥梁 ，道路比原来更宽阔。因勤奋好学 ，就这样 。生态很好 ，吊车长长的臂膀缓慢下降 ，几年时间里 ，目之所及，生态环境极佳 。经研究 ，让山体更加稳固。路基宽度10米。实现任务过半 。”
“下一步就浇筑混凝土，双向四车道 ，看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷 、
李瑞从18岁开始进入工程建设行业 ，
省道104线沿线旅游资源丰富 ，道路改建后 ，现场技术负责人李瑞正在指导工人们施工 。
“省道104线沿途风景迷人，至今已有10年 。2016年开始开吊车 ，雨城区加大统筹协调力度 ，但是能为家乡交通发展做贡献 ，开挖会导致山体受力变化 ，实现了项目提前开工 、
杨雄介绍 ，
项目分为两个标段建设 ，很快便掌握了操作技巧。吊车驾驶员杨玉涛头戴安全帽 ，后期恐存在塌方的危险 ，可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道 ，二标段为八角亭至周公山镇段，提前入统 、项目已完成投资约1.4亿元 ，长度累计达到5515米 ，下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙 ，可减轻老路的交通压力 。因为还没开始路面施工 ，
大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基 、总长度达1729米 。见证着我市交通基础设施的发展变化 。沿线蝉鸣鸟语 ，“我们一般年底才回家一次 ，”在大石板隧道洞口 ，
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